韩国铁道劳动公会（铁路工会）于9日开始全面罢工，但并未引起先前所担忧的旅客混乱的问题。虽说公会于几天前就已经公告因罢工，列车将停止运行，但仍留下了超过6000余人工作在第一线，保证高铁（KTX）和首都地铁的正常运行。
罢工的第一天，首尔站还是一片平和的景象。李某（27岁、女）为了去医院看病，四天前预购了木槿花号列车从首尔到天安的往返车票。李某虽然看到了木槿花号列车会有部分列车停止运行的公告，但直到出发当日，也没有接到停止运行的消息。李某认为列车应该是正常运行的，于是来到了首尔站。当天，李某坐上了于下午12点5分正常运行的列车前往了天安。
部分市民认为由于工会的罢工，列车可能会突然中止运行或是延迟发车时间，便决定提前到地铁站等待列车。大田市民任某（52岁、女）要乘坐于下午2点多发车的木槿花号列车，她从上午就一直在候车室确认列车运行的信息。任某称：“距离列车出发还有很长时间，就干脆将车票改签成12点的了。”“由于铁路工会罢工，以为会有变故，就早早的来了，结果白担心一场。”
为了照看女儿两岁的儿子而从釜山来到首尔的家庭主妇金某（69岁、女）称：“担心KTX受到罢工影响停止运行，在乘车去火车站的途中我一直在纠结，要不要在高速客车站下车。”“还好，看到候车室内的旅客秩序良好，便觉得能回到家了，我也放心了。”
但与此相反，货运部门却将不可避免的受到相当大的影响。政府部门对于长期罢工可能会带来物流运输上的混乱，表示非常担忧。
罢工第一天，截止至下午3点，货物列车的运行率停留在52%。虽然国内货物运输承担率不超过5%，但在铁路货物运输上却集中针对水泥企业（5处）和集装箱企业（4处）等10所大型企业进行货运。虽然水泥企业对铁路工会罢工做出了一定防范，事先运输了大约24万吨的水泥，但由于铁路运输上的不便，仍无法应对铁路工会的长期罢工。
大部分的水泥企业均于当日放弃了货车运送。位于忠清北道堤川市的亚洲水泥公司，它的水泥总体吞吐量的60%~70%是依赖于铁路运输，但公司于当天确保增加散装客车，进行陆路运输。亚洲水泥公司的水泥总输送量由原来的1万吨，大幅下跌至3000余吨。韩国水泥企业协会相关人员称：“2009年，铁路工会的长期罢工使水泥业蒙受了重大的损失。”“到了年末，为了结束工期，都会加大水泥运输。我们正在始终关注着铁路工会的罢工情况。”
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