“80比20”
这是今年以来韩国国内汽车市场不变的关键词。不仅是国产汽车，就连进口车辆也有排行较高的企业垄断市场的倾向。
在国产汽车中，现代汽车和起亚汽车的市场占有率超过了80%，进口车辆中BMW、奔驰、丰田、大众、奥迪等“五大”品牌的市场占有率达到了近80%。国产汽车和进口汽车同样出现了“贫益贫富益富”的现象。
○现代•起亚汽车“事实上是在垄断”
据韩国汽车产业协会透露，今年1月至4月，现代汽车的市场占有率为46.8%，起亚汽车为34.7%。两家企业实际上属于同一个集团，因此可以说现代汽车集团的市场占有率达到了81.5%。韩国国内生产成品汽车的5大企业中，市场占有率达到两位数的企业也只有现代汽车与起亚汽车。排名第三的是韩国GM（9.9%），第四位是雷诺三星汽车（4.9%），但这两家企业与排行第一第二的企业有悬殊的差距。
现代•起亚的垄断局势越发明显，两家企业2010年的市场占有率为78.1%，2011年为79.8%，有逐年上升的趋势。人们评价“国产汽车市场实际上已被现代•起亚汽车垄断”也情有可原。然而这种局势还有加速趋势。因为，作为竞争企业，韩国GM与雷诺三星汽车并没有找到可行的应对方案。去年，韩国GM推出“雪佛兰”的同时，开展了攻击性的营销方式，但仍未实现两位数市场占有率的目标。今年，除了“克尔维特”，也没有其它特殊的新款车型。雷诺三星也是如此。
然而，现代汽车与起亚汽车分别推出的新车型“圣达菲”和“K9”很令消费者期待。已从5月开始销售的圣达菲十分受欢迎，汽车出库通常要等2个月以上。现代汽车相关人士表示：“现代•起亚汽车的质量经营进入正轨，得到了消费者的良好反响。日后，在国内市场的竞争企业只剩BMW和奔驰等进口品牌车了。”
○进口汽车“贫益贫富益富”局势严峻
去年，进口车年销售量首次突破10万台，在韩国国内受到了热烈欢迎，但并不是所有品牌的汽车都很畅销。据进口车协会透露，今年1月至4月，市场占有率排名情况为第一名BMW（包括MINI）27.3%，第二名奔驰15.2%，第三名丰田（包括雷克萨斯）12.6%，第四名大众（12.5%），第五名奥迪（11.6%）。前五名企业的市场占有率为79.2%。
和国产汽车一样，“五大”品牌占领市场的现象变得更加巩固。2010年，“五大”品牌的市场占有率为70.3%，2011年为75.2%，有逐年上升趋势。今年，“五大”品牌企业分别销售最多1万台、最少4000台时，富豪、标志等6个品牌的累计销量还未突破1000台。
进口车协会相关人士表示：“虽然进口汽车市场有壮大趋势，但销量较少的部分品牌企业表示‘2~3亿韩元的釜山国际车展经费也是一种负担’。但是，销量排行较高的企业正以优异的销售业绩为基础，开展更具攻击性的营销战略，提供更多优惠，以此进一步扩大销售。”
韩相俊 alwaysj@donga.com
About Dong-A Ilbo