公平交易委员会决定着手调查降低关税的自由贸易协议(FTA)生效后价格小幅下降、收取过高修理费的进口汽车企业。公平交易委员会的调查范围将扩大至进口企业和经销商之间的不公平交易惯例。
据汽车企业19日透露，公平交易委员会近期发布了含有对宝马韩国、奔驰韩国、奥迪大众韩国、韩国丰田等进口企业调查计划的公文。这些企业进口的宝马、奔驰、奥迪、大众、雷克萨斯排名国内进口车销量前五名。
直到20日为止，公平交易委员会先以书面形式调查新车价格决定过程与流通机构等候，直接对进口车企业和营销点开展现场调查。
之所以开展此次调查是因为去年7月韩-欧盟FTA生效后，进口车关税从8%下降至5.6%，不过却没有实际的降价效果。
宝马与奔驰在FTA生效后虽然降低了1.3%∼1.4%的价格，但从去年末开始以追加便利装置为由提高0.5%∼0.7%的价格。鉴于今年1月末韩元对欧元的汇率比FTA生效前（去年6月末）下跌5.3%（韩元价值提高），欧洲产进口车价格就等于上升5%以上。
过分昂贵的零部件也是此次调查对象。保险开发院显示，进口车去年的零部件价格为国产车的6.3倍，是当地的1.4倍∼2.4倍水平。公平交易委员会证着重调查进口车经销商垄断零部件供应时是否存在“转售价格维持行为”规定，或妨碍同时进口等的不公平行为。
汽车企业工作人员预测，进口企业与经销商之间的不公平交易惯例也将是此次调查对象。目前进口车的流通结构为，进口车企业从海外进口汽车后供应给经销商，且由经销商运营体验店并出售。业界专家指出，在这一过程中进口企业以更低的折扣价供应给销量好的经销商，而经销商则为了享受这一优惠低价出售车辆的惯例极为普遍。
不过，一位进口车企业工作人员解释道：“随着进口车市场规模变大，品牌间竞争变得越来越激烈，因此不允许有不公平行为”，“零部件价格也随着进口车销量的增加逐渐下跌。”
文炳基 韩相俊 weappon@donga.com alwaysj@donga.com
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