“希望能够将原本孤独地停在非军事区的蒸汽火车完美地进行保存处理，从而使其焕发出新的生命。”（宋元俊，音译，34岁，浦项产业科学研究院，机械工学）
“那样的话，就不再是分裂的象征，而将作为统一的象征重生。”（金未铉，音译，25岁，金属保存处理）
6·25战争时期的1950年12月31日晚10时许，因轰炸停止行驶之后，一直停在坡州市长湍面非军事地区的长湍车站的蒸汽火车头烟囱（登记文化遗产第78号，长15米，高4米，重70吨）怀揣着统一的梦想，将于2月末∼3月初进入正式保存处理阶段。
14日下午，本报记者来到了正在忙于为进行保存处理“准备”工作的临津阁现场（停车场内的临时建筑物）。为了进行保存处理，于去年11月从非军事区运到这里之后，此次是首次面向媒体公开亮相。
在临时建筑物内部见到的笨重的蒸汽火车头烟囱其本身就是分裂与战争的伤痕。布满车身的黑红色铁锈、毁坏的车轮与无数的弹痕、还有长在烟囱上的一棵枫树……
研究员宋元俊、金未铉正忙着检查蒸汽火车头的现状，寻求完美的保存处理方案而繁忙。此次的工作是以国内文化遗产保存处理历史上最巨大的铁制文化遗产为对象，再加上其象征意义也非常大，因此他们的紧张程度非同一般。金未铉表示：“我只希望顺利完成工作，让蒸汽火车头安然返回原来的位置。”这一番话充分表明了这种紧张氛围。
将以去除铁锈、防腐蚀处理、涂层的顺序进行的此次工作，是紧张与忍耐的延续。虽然共有10名保存处理专家参与，但仅除锈工作最少需要花费6个月，再加上需要费心思的事情又实在太多。
去除铁锈就是向泼水一样用较强的力道喷射微细的木块等，摘掉铁锈。在这里需要费神的是喷射的强度。如果力量过弱，铁锈不会掉落，而如果太强，非常担心火车头表面会受损。
最为重要的是，在经过保存处理之后，也维持现在的颜色与面貌。金未铉表示：“只有留下现在的锈颜色，才能直接体会到作为50年岁月的痕迹与分裂的伤痕、文化遗产的魅力。”并称：“为了找出在去除了铁锈之后，仍然能维持仿佛生锈一般的颜色与面貌的方法，每天都在浦项研究室里进行实验。”这时一旁的宋元俊研究员补充说：“计划将烟囱上的枫树也保存下来。”
该蒸汽火车头将到2008年5月为止，完成保存处理之后，返回长湍车站。共同主管保存处理工作的文化遗产厅与POSCO、浦项产业科学研究院预定一旦保存处理工作正式开始，就将其现场向大众公开。因为那里并不是单纯的文化遗产保存处理现场，而是同时展现出分裂的痛苦与统一希望的历史现场。
李光杓 kplee@donga.com
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