現代建設回到現代集團的懷抱

現代集團以高出市場預測值2兆韓元的競標價擊敗現代汽車集團，成為現代建設股權的優先競購方。現代集團通過實地調查計畫于明年2月簽署正式合同、最終收購成功的話，現代建設從現代集團分離10年後將重新回到老主人的懷抱。

不過，股市就現代集團的競標價格超出市場預測值的情況表示擔憂，擔心像成功收購大宇建設的錦湖集團陷入流通性危機一樣，再次出現“勝者的詛咒”。

推行現代建設股權銷售的債權金融機構協議會（債權團）16日在首爾中區小公洞召開了記者會，並表明已經選定現代集團為現代建設股權的優先競購方，而現代汽車集團則是預備競購方。

據悉，現代集團的競標價為5兆5100億韓元，比現代汽車集團的5找1000億韓元多出4100億韓元。這遠遠超出了債權團出售的34.88%(3887萬9000股)股份加上經營權溢價的市場預測值3兆5000億~4兆韓元。債權團工作人員稱：“在選定優先競購方時，最先考慮價格因素，同時也考慮籌資和經營能力等非價格因素”，“雙方評價分數的差距是100分滿分中的一分左右，幾乎沒有差距。”

現代集團還指出，將于明年3月末為止一次經交付高達5兆5100億韓元的收購資金。由於債權團是以每股平均2萬韓元出售現代建設股份，因此通過出售股份會套利4兆7000億韓元。尤其擁有7%以上股份的外換銀行(8.72%)、韓國政策金融公司（7.84%)、友利銀行(7.46%)等三處會套利1兆韓元左右。

現代集團會長玄貞恩表示：“找回鄭周永、鄭夢憲兩位老一輩會長創設及發展的現代建設後，為了建立正統性、重獲過去的榮譽，我和現代建設員工會全力以赴。”現代集團一旦收購現代建設，在包括私營化國力企業在內的財界排名中（國內總資產基準），會從第21名上升至位於鬥山、韓華集團之後的第14名。

不過，隨著擔憂現代集團是否能成功籌措收購資金，主力子公司現代商船的股價16日暴跌至價格限制幅度(14.95%)。另外，現代電梯、現代證券等其他現代子公司也接近最低價，收購物件現代建設(14.91%)和現代集團的聯合財團東洋綜合金融證券(7.56%)的股價也暴跌。相反，擺脫收購相關事件的現代汽車集團的股價卻小幅上升。

車志完 鄭任洙 cha@donga.com imsoo@donga.com