日本的代表企業豐田汽車將從2月起，員工3萬5000人為物件，給予11日的休假，並削減其中兩天20%的薪金。像三菱、馬自達等汽車公司也準備向豐田學習，減少員工薪金。日本的各大企業為克服世界性的經濟恐慌，紛紛動用減少薪金及工作時間，繼而維持崗位的戰略。日本經濟團體聯合會與工會“連合”發表“為穩定就業的共同宣言”並聲稱，將為分享崗位而並肩努力。
因世界經濟危機的影響，不少企業免不了出售額減少及赤字的厄運。而企業為了生存，紛紛使出渾身解數。日本及歐洲的企業認為，比起裁員，通過分享崗位，避免熟練工人的減少較為有利。而企業也正與工會交涉相關事項。如果只是一味地裁員，就會增加社會的恐慌，到危機消失之時，還會使生產及品質出現下滑。
國內也有幾家，放棄人為人力結構調整，以分享崗位，克服危機的企業。海力士工會在去年12月通過削減員工薪金、要求員工交還福利政策、休假不帶薪的經費節約方案。但是不少企業的工會依然強烈反對削減福利，使得採取分享崗位的企業少之又少。也有不少企業的員工，指出無法讓步工作條件，甚至用罷工進行威脅。現代汽車的工會，為實施減少工作時間、維持薪金的每週2日交替制，將在19日的臨時代議員大會上商討罷工一案。在國內外情況如此嚴峻之際，現代汽車竟然想到罷工，這實在是前無古人，後無來者。
目前在全國產業現場，正上演大量解雇臨時員工的鬧劇，使聘用情況進入異常緊急的狀態。如果不能馬上增加工作崗位，或無法修改臨時員工的時效法案，政府就要果斷地採取可以使企業分享崗位的具體優惠政策。李明博總統在15日的第二次緊急經濟對策會議中指出：“為分擔員工的痛楚，可否採取增加就業的工作分享方法。”政府與其用這種無關痛癢的話做表面工作，還不如在金融、救濟方面多出臺一些刺激政策，這樣一來，一定會有更多的企業參與到分享崗位當中。
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