○ 向高速公路、機場等社會基礎設施投資
“您知道基礎設施基金嗎？”
澳大利亞最大的投資銀行——麥格理銀行在國際投資銀行市場上創造出了“麥格理=基礎設施基金”的公式。1969年事業起步時只有3名職員的該銀行雖然歷史比較短，但集中於基礎設施基金，在該領域上登上了世界頂峰。
基礎設施基金是指與世界各國的政府或公共機關、大企業等合作，向社會基礎設施（SOC）事業投資的基金。
向英國倫敦的希思羅機場建設事業等投資，每年贏得7∼10%收益的麥格理在1999年進軍韓國，改變了曾是基礎設施基金不毛之地的韓國金融市場。
隨著韓國國內的資産經營公司最近紛紛投身到實際上被麥格理獨佔的該市場中，基礎設施基金正在備受關注。
○ 10∼20年的長期投資……獲得穩定的收益
産業銀行的資公司——韓國基礎設施資産經營公司向龍仁∼首爾高速公路的建設事業投資了800億韓元，向民資港灣的平澤港集裝箱碼頭的建設事業投資了400億韓元。
去年12月，還參與了得到三星生命等金融機構投資者的投資，在首都圈開墾土地進行的天然氣資源化民資事業。
這是在仁川首都圈開墾地建設開墾天然氣發電站之後，擁有往後的11年的經營權，回收投資費之後，就將設施返還給國家的方式。
KB資産經營的渤海基礎設施基金，Darby 韓亞基礎設施資産經營的基礎設施基金等也是向釜山∼金海輕電鐵和首爾週邊的迴圈高速公路等進行投資的基礎設施基金。
通常，SOC的建設時間比較長，具有10∼20年的長期投資性質，但其優點在於可以獲得穩定的收益。
去年，在韓國和英國同時上市的麥格理的“麥格理韓國基礎設施基金”採用的是面向普通人的公開招募方式，國內資産經營的基礎設施基金目前依然是面向金融機關投資者的私募形態。
○ 麥格理集團“從今年將大幅增加韓國投資”
另外，麥格理集團首席執行官（CEO）艾倫·莫斯行長于本月7日在首爾中區小公洞韓華大廈召開記者會表示：“從今年開始，將大幅增加對韓投資。”
他表示：“由於韓國在通信、碼頭等領域擁有世界最高水準的基礎設施相關技術，因此是長期性前景非常好的市場。”
他還表示，由於全世界範圍內，政府在公共領域上作用在減少，因此可以事實上長期壟斷SOC建設和營業的基礎設施基金不是選擇而是必須。麥格理最近還向韓國科學技術院（KAIST）捐贈了20億韓元，這是該公司歷史上的最大規模。
對於麥格理的猛烈攻勢，韓國國內基礎設施基金會如何應對呢？
韓國基礎設施資産經營的代表潘基路（音譯）表示：“計劃在往後的2、3年內，也將推出公募形態的基礎設施基金。”並指出：“只是規定基礎設施基金只能限於公路、港灣等44個行業進行投資的現行《民間投資法》並沒將各地方自治團體的綜合性開發事業包括在可投資範圍內，因此存在局限性。”
鄭載潤 金善美 jaeyuna@donga.com kimsunmi@donga.com
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