對韓國鐵道公社17家出資公司進行大規模結構調整將在所難免。
監查院22日批評鐵道公社“盲目”地建立出資公司和因經營散漫而虧損嚴重，並建議鐵道公社在17家子公司中把5家公司的股份出售或進行清算。監查院決定，把3家子公司合併。監查院在去年4~6月對鐵道公社和17家出資公司展開了監查。
據監查院稱，鐵道公社的前身鐵道廳在2004年一年就建立了12家出資公司，但其中只有2家公司在2004年盈利，其餘的都虧損，總虧損額達到64億韓元。
監查院有關人士解釋說：“在2005年1月鐵道廳更名爲鐵道公社前，急忙增加了出資公司。因爲，一旦成爲公社，出資公司設立程式就變得非常繁瑣。”
在對事業可行性進行審核時，還故意誇大了營業額。
在向KTX觀光休閒（株）出資時，鐵道公社制定了每年能取得117億韓元營業額的報告。但短短一年就蒙受了3.8億韓元的虧損。當時，其他同行企業的年均營業額爲1.7億韓元。相當於把營業額誇大了68倍。
在2004年向提供法律諮詢的韓國鐵道統一支援中心（株）出資時，制定了2005年將受理200起訴訟的報告。但實際上，2004年受理外部訴訟只有14起。
鐵道公社17家子公司幹部中，有36人（占80%）是用鐵道廳幹部湊的數，而沒有聘用專業商界人士。而且鐵道産業開發（株）等8家子公司在2004年1月~2005年4月通過隨意合約，瓜分了占鐵道公社總銷售額（719億韓元）98%的703億韓元。
經調查發現，在向9家出資公司出資的總資本金126億韓元中，33%（42億韓元）是通過子公司間的迴圈出資籌集的。
朴民赫 mhpark@donga.com
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