▽又要發生“原材料大亂”？現代Hysco和東部制鋼、Unionsteel等公司最近把冷軋鋼板和亞鉛鍍金鋼板的産品價格上調了6萬∼7萬韓元。因爲從日本進口的熱軋鋼板的價格被決定爲每噸上升50美元的600美元。
另外，國內造船企業從日本進口的今年4∼9月船舶用厚板價格也被決定爲每噸上升50美元的670美元。因此，預計POSCO和東國制鋼等厚板生産企業不久也將會加入到上調價格的行列之中。
預計鐵礦石的價格也將攀升。
POSCO稱，正在和澳大利亞的BHP、巴西的CVRD等礦山企業就鐵礦石價格進行協商，但是由於要求較高，面臨了不小的困難。部分人觀測道，有可能在比去年上調65%的每噸38美元的水平上達成協定。
鋼鐵材料的另一個原料煉焦煤（有煙炭）的價格已經上升到了兩倍以上。POSCO在去年年末合約中定的進口價格爲每噸125美元，比1年前上漲了119%之多。
另外，亞鉛是每噸1351美元，比去年第4季度上漲了21.3%，比1年前上漲了26.2%。最近亞鉛的價格是自1997年以後的8年來的最高值。
貿易研究所的首席研究員張尚植表示：“在去年已經出現一次原材料價格大幅上漲的狀態下，今年又再一次追加上升，造船、汽車、家電業界的負擔較大。”
▽原材料的價格爲什麽會上漲=因爲需求以中國爲中心有所增長，而供應卻絲毫沒有增長。
去年中國的鋼鐵材料進口從各産品來看，增長了5∼12%，顯示出了世界最高的增加率。隨著造船産業迎來好況，去年韓國的厚板進口量也比1年前增長了62.7%。
而作爲大型裝置産業的鋼鐵材料和非鐵金屬加工業具有很難增産的特性，因此供需不均衡正在持續。
再加上由於美元的走軟，原材料出口企業在提高價格的情況下，在鋼鐵材料方面，在今年上半年POSCO和日本JFE鋼鐵等大型高爐企業由於進入了改建和擴建階段，因而生産量有所減少，這也助長了價格上升。
▽緊急節減原價=鋼鐵産品是，佔據原價的12%的造船企業如果厚板價格上升10%，營業利潤率將下降2%。
因此，這些公司正在推進從今年開始採納把厚板價格變動部分反映到價格上的“原價聯動型投標”的方案。
現代汽車最近也在開發在製造鐵板鑄造模型的時候可以最大限度減少副産物的方法，正在爲了節減原價而費盡心思。
高其呈 koh@donga.com nirvana1@donga.com
About Dong-A Ilbo