京釜高速道路の「華城～良才」区間を地下化、国土部が建設計画確定

京釜（キョンブ）高速道路の常習渋滞区間である京畿道華城（キョンギド・ファソン）からソウル良才（ヤンジェ）までの区間（３２.３キロ）が地下化される。地上道路はそのままにして、地下にトンネルを掘って高速道路の容量を増やす方法で、京釜高速道路に地下化区間ができるのは今回が初めてだ。

国土交通部は２８日、こうした内容を盛り込んだ「第２次高速道路の建設計画（２０２１～２０２５年）」を、道路政策審議委員会の審議を経て最終的に確定したと発表した。高速道路の建設計画とは、道路法に従って５年ごとに策定する法定計画だ。

また、首都圏の第１環状高速道路の京畿退渓院（テゲウォン）から板橋（パンギョ）までの区間（３１.５キロ）と、京仁（キョンイン）高速道路の仁川南青藍（インチョン・ナムチョンラ）からソウル新月（シンウォル）までの区間（１９.３キロ）も、地下道を掘って渋滞を解消することになる。同時に、江原道寧越（カンウォンド・ヨンウォル）～三陟（サムチョク）、忠清北道永同（チュンチョンブクド・ヨンドン）～鎮川（チンチョン）、慶尚北道星州（キョンサンブクド・ソンジュ）～大邱（テグ）区間も高速道路を建設する。今回建設される高速道路は全国に３７件で、事業費の総額は５５兆ウォン規模となる。政府は今後３、４年間、予備妥当性調査を経て、事業性の高いところから早ければ２０２５年から着工する計画だ。


チェ・ドンス記者 firefly@donga.com