現代自動車、電気自動車に「ギアシフトレバー」を無くす

現代（ヒョンデ）自動車は、来年に発売する電気自動車専用モデル「ＮＥ」から、シフトレバーをウィンカーのようにステアリングホイールの後ろに置くコラム式シフトレバーを採用することにした。また、これから出る内燃機関車にもコラム式シフトレバーを導入する予定だ。運転席と助手席の間を分けるギアボックスが消えることで、車両内での大規模な空間デザインの変更が予想される。

３日、自動車業界によると、現代自動車は来年量産する電気自動車・ＮＥにコラム式シフトレバーを採用することにした。「ステアリングコラムシフトレバー」を意味するコラム式シフトレバーは、ステアリングホイールの後ろのレバーを利用してウィンカーを操作するように変速する方法で、海外ブランドであるメルセデス・ベンツやテスラなどが主に活用している。

電気自動車専用プラットフォーム「Ｅ－ＧＭＰ」を基盤とするＮＥを出しながら、コラム式シフトレバーを選ぶのは、室内空間デザインをガラリと変える狙いと解釈される。運転席と助手席の間の仕切りが消えたことで、インテリア・デザインを自由に演出できるからだ。現代自は昨年、フランクフルトモーターショーで公開したコンセプトカー「４５」で、内部空間をユーザーが自由に飾る「スタイルセットフリー」の概念を提示した経緯がある。ＮＥの外観は、４５のデザインをそのまま受け継ぐものと見られる。

一方、現代自はギアノブ方式のシフトレバーを、最近ボタン式やダイヤル式などに変えてきたが、消費者の満足度が高くないという独自の分析に基づいて、今後発売する内燃機関車にもコラム式シフトレバーを積極的に活用することを検討している。


金道炯 dodo@donga.com