现代汽车50年

　 2017年12月29日迎来创立50周年的现代汽车集团，度过了平静的一天。既没有纪念公司成立50周年的社史编簒，现代汽车集团会长郑梦九也没有致辞。根据劳资双方的团体合约，只安排劳组成员休息了一天。与大企业通常每逢成立5周年、10周年举行大规模活动并宣布未来规划相比，现代汽车集团的做法和它们形成了鲜明的对比。

　▷现代集团名誉会长郑周永1940年出资3500韩元收购了“艺术服务社”（Art Service），这是现代汽车集团的前身。“艺术服务社”相当于现在小区里汽车修理中心的水平，1967年12月29日更名为现代汽车株式会社（现代汽车成立时的公司名称）。负责1986年出口美国的Excel的“X车”项目的朴秉在（音译），在一年时间里访问日本三菱汽车公司等地多达50次。因为不能在厂内拍照，只能用眼睛“拍照”并记忆在脑海里，回过头来模仿日本企业。这样发展起来的现代汽车集团，在郑梦九会长就任10周年的2010年，挤掉创立初期引进技术的美国福特汽车公司，成为全球生产量第五大的汽车厂商。

　▷2012年曾完成超过8万亿韩元利润的现代·起亚汽车公司，受2017年部署萨德导致中国报复的影响，销售量比前一年锐减了30%以上。现代汽车集团的劳资双方自公司成立以来第一次没有在年内就工资协商和团体协约达成一致。随着电动汽车等亲环境汽车和自主驾驶汽车成为未来汽车产业的核心技术，汽车市场的竞争格局也发生了翻天覆地的变化。

　▷现代·起亚汽车集团和子公司共31家公司的总销售额，以2016年为标准，是257万亿韩元。仅在国内就雇佣了约14万名工人。占国内制造业生产比重约12%（约190万亿韩元）的汽车产业的前后方雇佣人力，总计多达35万人。现代汽车集团的未来，是从事国内汽车产业的众多工人和他们家庭的未来。以前现代汽车的成功方程式是“Hyundai就是干”。但在产业形态发生变化的时代，光凭着过去“干就行”是不够的。期待现代汽车集团迎来成立50周年的沉默，能给“Hyundai就是干”的实干精神带来的α的新元素。