现代汽车将在东南亚最大的汽车市场印度尼西亚设立合作法人。这标志着现代汽车开始了进军日本汽车企业掌握的东南亚市场，培养新增长动力的正式行动。
12日，现代汽车在印度尼西亚驻韩大使馆与阿塔格拉哈(Artha Graha)集团签订了关于明年5月在雅加达设立商用车专门合作法人内容的合同。AG集团是印度尼西亚国内排名前十的企业。AG集团还是目前在印度尼西亚负责销售现代汽车商用汽车的代理店的母公司。
新设合作法人在AG集团所拥用的工厂置办专用设备后，将负责中•大型卡车等商用汽车的生产。这是一种组装生产(CKD)在韩国国内制造并发往当地的半成品的方式。不仅生产，销售和售后服务(AS)也由合作法人负责。这等于是现代汽车亲自管理当地的营业和营销。
现代汽车在东南亚、中东等世界10多个地区与当地工厂签订了合同，并以CKD方式制造汽车。大部分都只参与了配件块的供给和组装过程，销售和售后服务则委托给了当地企业。现代汽车方面解释说，“从设立合作法人，一直到关注AS，这意味着正式开始进军当地市场。”
现代汽车将印度尼西亚作为其开拓东南亚市场的前哨基地。据KOTRA称，印度尼西亚的汽车内需市场规模为年均111万辆，是东南亚国家中需求最大的。东南亚对韩国汽车的认知度仍比较低。在当地建立必须与很多零部件企业一同进军的整车工厂面临着巨大的风险。这是CKD工厂成为替代方案的背景。如果利用CKD方式，费用负担也会减少。因为，在向印度尼西亚出口汽车零件时，关税是0%。
政府方面也对韩国汽车企业进军印度尼西亚问题产生了兴趣。上月访问印度尼西亚的文在寅总统在韩-印商务论坛演讲中表示，“印度尼西亚在实现东南亚国家联盟(ASEAN•东盟)最大的汽车生产•出口国的飞跃方面，需要韩国这一最佳伙伴。”据悉，在此发言后，现代汽车和AG集团设立合作法人的进程正在加速。合同签约方式在驻韩印度尼西亚大使馆举行，也反映了两国政府的关心。参加签约仪式的现代汽车商用出口事业部专务李仁哲表示，“将积极支援，使印度尼西亚合作法人成为两国经济合作的桥头堡。”
以设立印度尼西亚合作法人为契机，现代汽车计划积极开拓东南亚市场。从明年开始，东盟国家之间的汽车关税将完全消失。也就是说，把在印度尼西亚生产的汽车出口到越南时，将不附加关税。目前，在东盟主要国家之间汽车进出口已实现无关税，而此前被排除在外的越南明年也将被纳入其中。现代汽车9月与越南汽车企业Thanh Cong设立商用车合作法人，并制定了具体的事业计划。今年3月，现代汽车副会长郑义宣首次访问越南，并检查了投资计划。现代汽车相关人士强调说，“与中国、美国、欧洲等主要汽车市场相比，东南亚市场的规模较小，但在增长可能性较高的情况下，这是不能错过的地方。”
现代汽车目前在东南亚取得较大的销售额，并不是一件容易的事情。在东南亚汽车市场，日本企业占据了90%以上的份额。从上世纪60年代开始，日本企业在当地建立工厂一直主导着东南亚汽车市场。汽车业界相关人士表示，“在东南亚，日本汽车公司的影响力大于日本内需市场，这样说并非言过其实。”印度尼西亚汽车产业协会透露，在去年的印度尼西亚商用车市场上，三菱等日本3家企业的市场占有率达到了95.9%。
现代汽车从CKD工厂，而不是整车工厂，从商用车，而不是轿车开始进军市场，也是考虑到日本企业的绝对的市场影响力。与必须拥有全国性销售网的轿车不同，商用车以法人销售为主，只需在主要城市构建销售网即可。在东南亚地区，城市和道路等基础设施建设将继续进行，商用汽车需求也在迅速增长，这也是一大优点。
韓友信 hanwshin@donga.com
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