我正在海上写这篇专栏。船上不时传来日语或韩语的交谈声，听起来有些嘈杂。这是因为船上搭载着从福冈和釜山上船的日韩乘客各550人，男女老少总共1100人正在享受航海的乐趣。昨天从俄罗斯的海参崴（海参崴）启航，今后将访问北海道的小樽和被原子弹轰炸的长崎等地，航程约10天。
该船是日本的和平之船和韩国的环境财团两个非政府组织共同运营的，名称也是“和平&绿色之船”。今年是该船的第8次航海。也许因为今年是韩日邦交正常化50周年，又是战后70周年，是颇具意义的一年，所以乘客人数创下了最高纪录。尤其在韩国，在企业的支持下，年轻的学生和孩子们也有很多，让航线增添了活力。韩日两国很多人受到邀请作为船上讨论会的演讲人，本人也是其中一个。
在启航地可以选择多种旅游路线，船上的活动也是多种多样。既有以原子弹和核电站等沉重的内容为主题的讲座，也有魔术表演、杂技表演等娱乐活动，而且，还有为孩子们准备的游泳场和游戏，航行丝毫不感到无聊。小吃部和船上酒吧直到深夜还人来人往。
我上船后，忠实地履行了作为被邀请客人的任务。参加了探讨东亚共同体可能性的战后70周年研讨会、电影《江户时代的朝鲜通信使》鉴赏会、韩中日共同参加的文化讨论会等
此次航海最早始于10年前。韩国的环境团体代表崔冽先生喜欢上了“和平之船”30多年来搭载着市民访问世界各地的传统，共同策划了航海活动。不管韩日关系多么坏，也不管两国首脑会谈是否中断，航海活动一直在进行。
去年，在发生“世月号”惨剧之后，环境团体的李美卿秘书长曾写道“事件让我们重新认识到了这艘船执着于人们的生命和安全的价值”。对此，“和平之船”代表吉冈达也响应道；“不在任何一方国家而在船上，能够超越国家的界限进行交流，这是了不起的事情”。
在船上举行的讨论中，真正体现了这艘船的价值。例如，我参加的研讨会上，不仅有韩国方面对于日本的历史认识问题进行质疑这种典型的问题，还有人指出，能否打造东亚共同体的关键在于环境问题，令人耳目一新。实际上也的确如此。环境污染和辐射没有国境，和地位或经济差距也没有关系，也就是说，环境破坏是人类共同的敌人。
“吴越同舟”这句成语起源于中国。本来的语源是关系敌对的吴国和越国的人同乘一条船，遇到了风浪，为了防止船只沉没，共同合作，抵御风浪，最后两国关系变好。如此说来，东亚的韩日两国，似乎有着共同战胜风浪的宿命。
但是，说到此让人想起31年前发生在讨论会上的事情。经过两国电视台共同策划，让韩日两国知识分子共同聚集在釜关渡轮上举行讨论会。但是，由于讨论没有超越两国的藩篱，对此感到不耐烦的日本电影导演大岛渚（已故）不留意说了一句“混蛋”，因此引发了一场混乱，人们在船上高声呵斥。这是反映两国关系困难的一个片段，“混蛋事件”如今仍为人们津津乐道。
实际上，策划那次船上讨论的便是上个月去世的当时任CINETEL首尔的社长全玉淑。她喝起酒来豪放不羁，从文化、演艺圈到政界的朝野两党，拥有广泛的人脉资源，被称为“女中豪杰”。她和我长期以来是亲密的朋友，韩日之间没有像她这样热衷于建立韩日纽带关系的人。虽然产生了令人意想不到的事件，但船上讨论一直延续下来，而能在距今30年前策划船上讨论，其先见之明实在令人叹服。
如今，搭载着韩日两国市民1000多人的这艘船，比当年的构想更前进一步。安倍晋三首相的战后70周年谈话到底会有些什么内容？韩日首脑会谈到底什么时候举行？……我将从小樽下船，但这艘船仍将在融洽友好的气氛中继续航行，全然不顾那些国家层面上的担心和忧虑。
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