韩国造船业按今年第一季度国别订单量计算时隔3年重新回到榜首位置，但这是全球造船业不景气、中国造船业深陷低迷的结果。
国际造船海运现状调查机构Clarkson Research的统计表明，今年第一季度全世界船舶订单量为562万CGT(修正总吨)，共211艘。其中，韩国获得231万CGT（60艘），占41%，其次是日本占28.9%（162万CGT，34艘）。韩国造船业第一季度订单量再次登顶是自2012年以后第一次，当时韩国为222万CGT，以微弱优势力压202CGT的中国成为第一。
虽然韩国重回第一，但造船业前景仍不乐观。第一季度全世界订单总量仅是去年同期（1619万CGT）的三分之一，仍处于低迷状态。韩国今年第一季度的订单量也腰斩为去年第一季度455万CGT的50.8%。
韩国能够重回榜首，完全是因为中国造船业的深度低迷。中国主要船种散货船甚至被日本超越。由于韩国和日本在大型和高性能船舶方面的技术领先于中国，所以即使造船业不景气，仍相对获得不俗的成绩。韩国在1月份的订单落后于日本，居第二位，但2月和3月份的订单相继超过日本，终于回到了季度订单首位。
从显示造船业剩余工作量的订单累计总量来看，以上个月末为标准，中国为4298万CGT，韩国为3270万CGT， 日本为1979万CGT。
金圣圭 sunggyu@donga.com
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