○ 向高速公路、机场等社会基础设施投资
“您知道基础设施基金吗？”
澳大利亚最大的投资银行——麦格理银行在国际投资银行市场上创造出了“麦格理=基础设施基金”的公式。1969年事业起步时只有3名职员的该银行虽然历史比较短，但集中于基础设施基金，在该领域上登上了世界顶峰。
基础设施基金是指与世界各国的政府或公共机关、大企业等合作，向社会基础设施（SOC）事业投资的基金。
向英国伦敦的希思罗机场建设事业等投资，每年赢得7∼10%收益的麦格理在1999年进军韩国，改变了曾是基础设施基金不毛之地的韩国金融市场。
随着韩国国内的资产经营公司最近纷纷投身到实际上被麦格理独占的该市场中，基础设施基金正在备受关注。
○ 10∼20年的长期投资……获得稳定的收益
产业银行的资公司——韩国基础设施资产经营公司向龙仁∼首尔高速公路的建设事业投资了800亿韩元，向民资港湾的平泽港集装箱码头的建设事业投资了400亿韩元。
去年12月，还参与了得到三星生命等金融机构投资者的投资，在首都圈开垦土地进行的天然气资源化民资事业。
这是在仁川首都圈开垦地建设开垦天然气发电站之后，拥有往后的11年的经营权，回收投资费之后，就将设施返还给国家的方式。
KB资产经营的渤海基础设施基金，Darby 韩亚基础设施资产经营的基础设施基金等也是向釜山∼金海轻电铁和首尔外围的循环高速公路等进行投资的基础设施基金。
通常，SOC的建设时间比较长，具有10∼20年的长期投资性质，但其优点在于可以获得稳定的收益。
去年，在韩国和英国同时上市的麦格理的“麦格理韩国基础设施基金”采用的是面向普通人的公开招募方式，国内资产经营的基础设施基金目前依然是面向金融机关投资者的私募形态。
○ 麦格理集团“从今年将大幅增加韩国投资”
另外，麦格理集团首席执行官（CEO）艾伦·莫斯行长于本月7日在首尔中区小公洞韩华大厦召开记者会表示：“从今年开始，将大幅增加对韩投资。”
他表示：“由于韩国在通信、码头等领域拥有世界最高水平的基础设施相关技术，因此是长期性前景非常好的市场。”
他还表示，由于全世界范围内，政府在公共领域上作用在减少，因此可以事实上长期垄断SOC建设和营业的基础设施基金不是选择而是必须。麦格理最近还向韩国科学技术院（KAIST）捐赠了20亿韩元，这是该公司历史上的最大规模。
对于麦格理的猛烈攻势，韩国国内基础设施基金会如何应对呢？
韩国基础设施资产经营的代表潘基路（音译）表示：“计划在往后的2、3年内，也将推出公募形态的基础设施基金。”并指出：“只是规定基础设施基金只能限于公路、港湾等44个行业进行投资的现行《民间投资法》并没将各地方自治团体的综合性开发事业包括在可投资范围内，因此存在局限性。”
鄭載潤 金善美 jaeyuna@donga.com kimsunmi@donga.com
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