현대車 신형세단 아슬란 “벤츠-아우디-렉서스, 보고있나?”

그랜저-제네시스 장점만 모아… 운전석 무릎 포함 9개 에어백 장착
가격 3990만∼4590만 원 책정… “2014년 6000대-2015년 2만2000대 팔것”

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“수입차와 정면승부” 현대자동차는 30일 서울 중구 을지로 동대문디자인플라자에서 최고급 전륜구동 세단 ‘아슬란’을 선보였다. 김충호 현대차 사장(오른쪽)과 곽진 부사장이 아슬란을 소개하고 있다. 전영한 기자 scoopjyh@donga.com

“‘쏘나타’와 ‘그랜저’를 타던 고객들이 다음 차로 수입차를 선택하는 것을 보고 가슴 아팠습니다. 2000만 원대(쏘나타), 3000만 원대(그랜저)에 이어 4000만 원대 차를 찾는 고객도 잡아야 할 필요성을 느꼈습니다.”

김충호 현대자동차 사장은 30일 서울 중구 을지로 동대문디자인플라자에서 열린 신차 설명회에서 ‘아슬란’을 개발한 이유를 이렇게 말했다. 아슬란은 현대차의 최고급 전륜구동 세단이다. 김 사장은 “아슬란을 통해 고급 세단 시장에서 수입차 공세를 막고 ‘제네시스’ ‘에쿠스’와 함께 자사 최고급 브랜드로 키우겠다”고 밝혔다.

아슬란은 터키어로 ‘사자’라는 뜻이다. 여유로움을 만끽하다가도(승차감과 정숙성) 사냥할 땐 용맹한(주행 성능) 사자의 특성을 자동차에 입혔다.

30일 공개된 아슬란의 내부 모습.

○ 아우디 ‘A6’, 렉서스 ‘ES’와 경쟁한다

그랜저(3024만∼3875만 원)는 2.4∼3.0L 엔진에 전륜구동, 제네시스(4660만∼6960만 원)는 3.3∼3.8L 엔진에 후륜 또는 사륜구동이다. 그래서 아슬란은 3.0∼3.3L 엔진을 장착한 전륜구동으로 개발했다. 가격은 3990만∼4590만 원으로 책정했다.

김 사장은 아슬란의 최대 장점으로 편안한 승차감과 정숙성을 꼽았다. 특히 정숙성을 위해 아슬란은 자동차 앞 유리와 문 유리창에 이중접합 차음유리를 적용했고, 엔진룸과 주요 부위에 흡차음재를 확대 적용했다.

아슬란의 경쟁 모델은 전륜구동 모델이 기본인 아우디 ‘A6’와 렉서스 ‘ES’다. 김상대 현대차 국내마케팅실장(이사)은 “승차감은 ES와 메르세데스벤츠 E클래스를 타깃으로 설계했다”며 “스포티한 주행감이 특징인 후륜 고급차에 부담을 느끼는 40, 50대 전문직 고객과 기업 상무급 임원들이 아슬란을 선택할 것으로 전망된다”고 말했다.

그랜저와 플랫폼을 공유하는 아슬란은 길이가 4970mm로 그랜저보다 50mm 길다. 높이와 폭은 그랜저와 같다. 3.0L 엔진을 장착한 모델은 최고 출력 270마력, 최대 토크 31.6kg·m를 내며, 3.3L 모델은 최고 출력이 294마력, 최대 토크가 35.3kg·m다. 연료소비효율은 L당 9.5km로 그랜저와 제네시스의 중간 정도다. 6단 자동변속기를 장착했다.

○ 헤드업 디스플레이 기본 품목으로 적용

아슬란은 2012년 프로젝트명 ‘AG’로 개발이 시작됐다. 그랜저와 차별화하기 위해 헤드업 디스플레이를 기본으로 장착했으며 운전자의 하체를 보호하는 운전석 무릎 에어백을 포함해 총 9개의 에어백을 갖췄다. 또 △스마트 후측방 경보 시스템 △노면의 상태를 파악해 서스펜션을 조절하는 전자제어 서스펜션 △속도 감응형 전동식 파워 스티어링 휠 △앞차와의 거리를 자동으로 유지시켜 주는 어드밴스트 스마트 크루즈 컨트롤 등 각종 기술도 적용했다.

디자인은 제네시스와 LF쏘나타에 이어 현대차의 디자인 콘셉트인 ‘플루이딕 스컬프처 2.0’을 적용했다. 볼륨감과 중후함, 고급스러우면서도 편안한 실내가 특징이다.

현대차는 아슬란의 올해 판매 목표로 6000대, 내년은 2만2000대로 잡았다. 6일 사전계약에 나선 이후 30일까지 약 2500명이 계약했다. 김 사장은 “시장성이 있다고 판단되면 빠른 시일 내에 디젤 모델을 개발하고 수출도 검토하겠다”며 “중국, 미국, 중동 등에 관심을 갖고 있다”고 말했다. 그는 “이 밖에 B세그먼트(준중형) 스포츠유틸리티차량(SUV)을 빠른 시간 내 선보이고 쏘나타에 하이브리드, 터보, 디젤 등 엔진을 추가하겠다”고 덧붙였다.

강유현 기자 yhkang@donga.com