“장기 파업으로 자생력 현저히 떨어져”

29일 오후 경기 평택시 동삭동 법원삼거리 앞에서 민주노총 소속 조합원 2500여 명(경찰 추산)이 모여 집회를 열었다. 이들은 정부에 쌍용차 사태 해결을 촉구한 뒤 쌍용차 평택공장으로 행진을 강행해 집회를 불허한 경찰과 충돌을 빚었다. 평택=원대연 기자

■ ‘정부 쌍용차 청산’ 대책 준비 배경

정부가 쌍용자동차 청산 후속 대책을 마련 중인 이유는 장기 파업으로 기업의 존속가치가 하락했기 때문이다. 올 1월 쌍용차가 법정관리에 들어간 이후 삼일회계법인은 실사를 거쳐 5월 쌍용차를 청산시키는 것보다 존속시키는 게 낫다는 평가를 내린 바 있다. 그러나 여기엔 △인력 2646명 감축 △금융회사의 2500억 원 투입 △향후 5년간 신차 6종 개발 등 3가지 전제조건이 있었다.

하지만 노조 파업으로 이 같은 전제가 지켜지지 않았을 뿐 아니라 회사의 누적 손실이 크게 늘어 기존 재무적 분석이 무의미하다는 얘기가 많다. 쌍용차 평가를 맡은 삼일회계법인은 청산가치보다 존속가치가 3890억 원 많다고 분석했지만 29일 현재 파업으로 인한 쌍용차의 손실액은 2924억 원에 이른다. 또 1분기에 이미 1257억 원의 손실을 봤고, 회사가 보유한 현금도 바닥이 난 것으로 알려졌다. 청와대 관계자는 “파업 장기화로 5월에 실시했던 쌍용차 평가는 과거의 수치에 근거한 재무자료일 뿐”이라며 “파업을 풀어도 쌍용차가 회생할 가능성은 높지 않다”고 말했다.

파업에 따른 쌍용차의 브랜드 가치 하락과 판매망 붕괴, 사후 서비스 역량 감소로 쌍용차의 영업 능력이 현저히 떨어졌다는 점도 청산 대비책을 마련하게 된 배경으로 알려졌다. 정부 관계자는 “지금 당장 파업을 풀더라도 회사 생존이 불확실한 마당에 정부가 나서서 운영자금 2500억 원을 지원하기는 쉽지 않다”며 “회생 가능성이 낮은 기업에 돈을 댔다가 나중에 생길지 모를 부실을 감수할 만한 공무원이 있을지 의문”이라고 말했다.

이런 기류는 여당에서도 확인된다. 한나라당의 한 고위 관계자는 “쌍용차는 1월 법정관리 신청 당시부터 회생보다는 청산이 낫다는 전망이 많았고, 당에서도 조기에 처리해야 한다는 의견이 있었다”고 전했다.

고기정 기자 koh@donga.com