過当競争と原油高で欧州航空会社が苦戦

欧州航空会社各社が、原油高と過当競争などで大手航空会社（ＦＳＣ）と格安航空会社（ＬＣＣ）を問わず、経営困難に苦しんでいる。破産する航空会社も増えている。

エールフランス-ＫＬＭは、１月から３月までに発生した赤字が３億３００万ユーロ（約３９６９億ウォン）に達すると、３日公開した。１〜３月は通常、航空業界ではオフシーズンとされ、経営業績は良くない期間に挙げられるが、損失が前年同期（１億１８００万ユーロ）より２.５倍も増えた。毎日３００万ユーロ（約３９億ウォン）を超える赤字が発生したことになる。エールフランス-ＫＬＭは、昨年も１億８５００万ユーロ（約２４２３億ウォン）の赤字に耐えなければならなかった。ドイツのルフトハンザも、今年１〜３月に３億３６００万ユーロ（約４４００億ウォン）の損失を記録し、昨年同間（５２００万ユーロの損失）より損失の規模が大幅に拡大した。ルフトハンザが運営する格安航空会社ユーロウィングスも、今年１〜３月の業績が昨年より悪化した。

英経済紙フィナンシャル・タイムズは、航空会社が経営難に陥った理由として、航空便の増大、格安航空会社との競争、油類税引き上げなどを挙げた。ＦＴは「航空燃料の価格上昇でルフトハンザのコストは２億２００万ユーロが増えており、過当競争によりチケット価格はかえって５％も値下がりしたと報じた。ロイター通信は、「ブレグジット（英国のＥＵからの離脱）による不確実性のため、夏の休暇をキャンセルするケースが増えている」と伝えた。

航空会社の経営状況の悪化は、人員削減につながった。２日、フランス経済紙ラ・トリビューンによると、エールフランス-ＫＬＭは４００人の自主的退職計画を１３日、経営会議に提出する。さらに２０１９年の冬シーズンから２０２０年夏までに、経由地勤務人材も１０〜１５％減らす。これと関連して、労使対立も続いている。昨年、英格安航空会社ライアンエアーのパイロットと乗務員もストに突入し、エールフランスはストの後遺症で最高経営責任者（ＣＥＯ）が入れ替えられた。今年に入ってからは、デンマーク、ノルウェー、スウェーデンの合弁会社スカンジナビア航空（ＳＡＳ）のパイロットが賃上げを要求してストライキに突入し、運航に支障が出た。

倒産する会社も増えている。２０１７年はモタク（英国）とエアベルリン（ドイツ）、アリタリア航空（イタリア）などの航空会社が廃業となり、昨年はプリメーラ（ラトビア）とコバルトエア（キプロス）、プライベートエア（スイス）などが運航を停止したり、他の航空会社に合併された。今年はＷＯＷ航空（アイスランド）とＦＬＹＢＥ（英国）、ゲルマニア（ドイツ）、ノルウェー・エアシャトル（ノルウェー）などが運航を中止したり破産した。


董正民 ditto@donga.com