京畿道富川市（キョンギド・プチョンシ）に住む会社員のチヤ・イェジュさん（３０・女）は「ＢＭＷ族」である。バス（Ｂｕｓ）と地下鉄（Ｍｅｔｒｏ）に乗った後、歩いて（Ｗａｌｋ）ソウル江西区（カンソグ）にある会社に出勤する。彼女は、「自宅から会社まで１時間ほどかかり、空港鉄道への乗り換えは面倒だが、お金を節約できるし、交通渋滞も避けることができる」と話した。
公共交通機関を利用する人がマイカーに乗る人より、交通費を年間１７５万ウォン少なめに使うことが調査の結果分かった。
三星（サムスン）カードと韓国交通研究院は８日、このような内容の「大都市での交通費の支出現況」を発表した。ソウルの６つの広域市、世宗市（セジョンシ）に居住する三星カードの会員３０万人の昨年の消費支出を分析した結果だ。
調査対象者の５２％は、通勤や外出などの際は乗用車と公共交通機関を一緒に利用した。運転免許証とマイカーを持っておらず、公共交通機関だけを利用する「公共交通機関族」は３３％だった。乗用車のみで移動する「マイカー族」は１５％だった。
公共交通機関族は、年間交通費として平均５０万ウォンを使った。一方、マイカー族は年平均２２５万ウォンを支出した。マイカー族がＢＭＷ族より４.５倍の交通費を使うことになる。マイカー族の交通費には、車の購入のために払う分割払い金やガソリン代、税金、維持費などが含まれた。
性別でみると、マイカー族の８１.４％は男性だった。彼らは年間２４２万３０００ウォンを交通費として使った。マイカー族の女性（１８.６％）は、割合少ない１４９万９０００ウォンを支出した。一方、公共交通機関族は女性の割合が８０.０％と非常に高かった。彼女たちは年間４７万２０００ウォンを公共交通費として使った。公共交通機関族の男性（２０.０％）は、これより少し多い５８万ウォンを支出した。
三星カードビッグデータ研究所のホ・ジェヨン所長は、「４０代男性の乗用車利用率が取り分け高い」とし、「彼らは、交通費支出に気兼ねすることなく、家族や長距離旅行などのレジャー活動を楽しむためだ」と話した。
地域別にみると、通勤時に車を利用する割合は、蔚山（ウルサン、４８.３％）が最も高かった。大邱（大邱、３９.２％）、光州（クァンジュ、３７.１％）、世宗（３０.６％）などの順だった。ソウルは２.５％にとどまった。韓国交通研究院のハン・サンジン選任研究委員は、「公共交通システムが少なかったり、新都市で車を多く利用することが分かった」と話した。
金聖模 mo@donga.com
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