“在像样的大建筑面前，停满了很多公享摩托车。”
在美国加利福尼亚州圣何塞市内，公司职员唐纳德·利特尔（音译，下同）向记者展示了“共享电动摩托车应用软件（APP）”。从APP地图上看，周围有数百辆电摩。利特尔说：“周围的电摩这么多，所以没法不使用。”
租用电摩的方法很简单。只要用APP找到附近的电摩，用照相机拍下挂在手柄上的快速应答（QR）代码即可。每次使用，先收取1美元的起步费，然后每15分钟再增加0.15美元。车子上装有时速约20公里、可行驶1个半小时左右的电池。用完后，停放在方便的地方即可。
注册为电摩充电人的人，将会收集周围的摩托车，在家中充电，再放回原位。因为给一辆车充电能收取5~7美元，很多人把给共享电摩充电当作副业。
共享电摩在很难利用大众交通工具的地方，是十分要紧的交通工具。利用电摩的杰西·库铁兹表示：“有些街道走起来很累的，坐上电摩可以快速移动，太棒了！我是第一次用，很容易操作，今后会继续使用的。”
共同电摩企业正在快速增加。仅在旧金山就有12家共同电摩企业。创业10个月后在美国22个城市开展电摩共享事业的企业“小鸟”，现在的市场价值超过了20亿美元（约22710亿韩元）。这是历史上最短时间内企业价值超过1万亿韩元的“独角兽”企业。“旋转”公司从2016年起进军电摩事业，目前已进军美国18个城市，其首席执行官高德瑞对记者说：“事业发展势头暂时不会放缓，正在考虑进军亚洲市场，特别是正在密切关注韩国。”
问题在于出现了弃置不管和坏掉的电摩。在圣何塞市内的人行道上，随处可见倒地的电摩。电摩就像是摔倒和碰伤时产生的伤口一样，外观乱七八糟。
安全问题也很严重。记者在圣何塞市内的圣超市大街观察行经的电摩30分钟，发现没有一名使用者戴了头盔。有的电摩不遵守人行横道的信号灯，或者越过道路中央线行驶。
随着共享电摩引发安全问题，旧金山市政府从上月开始禁止在市中心使用电摩。在旧金山运营的12家企业中，市政府只给5家企业发放了许可证，其他企业仍在拉受审查。
“旋转”首席执行官高德瑞表示：“今后，电动摩托车业界将展开激烈的竞争，比如相对提高电摩的性能，更加在APP服务功能多样化和提示安全注意等方面，将展开激烈的竞争。”
硅谷=黄圭洛记者 rocku@donga.com
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