22日，一度在现代汽车制作的雪橇和拉脱维亚产雪橇BTC之间犹豫不决的大韩长橇俯式冰撬比赛联盟决定使用BTC雪橇。因为，在有很多弯曲区间的平昌滑行中心，转弯更容易的BTC显然更为合适。
韩国长橇(又称有舵雪橇)国家代表队在两款雪橇的成绩相似的情况下，一直反复考虑到了最后。现代汽车在2014年9月签署“国家代表雪橇制作支援协议”后自行制作雪橇，并于2015年10月交给了韩国代表队。第二年1月，以现代汽车产雪橇完成测试滑行的韩国代表队，与乘坐BTC时的滑行成绩进行了比较，但其差距不超过1 ~ 2秒。
据悉，最终决定是在征询从今年1月初开始一直在平昌进行赛道适应训练的选手们的意见后产生的。特别是，在平昌赛道上决定雪橇项目胜负关键的魔鬼区间“9 ~ 10”区间内的使用率和选手们感受到的心理上的稳定感成为了决定性标准。
长橇雪橇大体上由车体和车架、刀刃组成。据悉，在这里将车体的全面部分叫做“Cowling(罩)”，据悉，BTC的这一部分比现代汽车产品稍高。其结果显示，与现代汽车相比，车体高、车身较薄的BTC更有利于转弯。相反，现代汽车产品在直线区间的成绩要快于BTC。
长橇俯式冰撬国家队总教练李龙表示：“从1月开始，在平昌滑行中心对BTC和现代汽车雪橇进行比较分析的结果显示，在被称为魔鬼赛道的9号滑道上，乘坐BTC时选手们的失误更少。”该赛道的墙壁很高，而且弯角较短，去年2月平昌测试赛时，这里出现了很多翻车事故。也就是说，与在直线区间表现出优势的现代汽车雪橇相比，在9号滑道上能让选手们滑出稳定成绩的BTC更为合适。
李总教练解释说，“如果滑行10次，现代汽车雪橇5次会撞到墙上，BTC产品差不多有两是这样的。除了这一点，弯曲区间较多的平昌跑道的特点也让选手们做出了决定，把看起来更容易转弯的BTC产品选为奥运雪橇。”
选手们能否取得相对稳定的滑行成绩也是判断的主要标准。在奥运会上，总共要滑行4次，每次耗费差不多的滑行用时，才能获得稳定的结果。据悉，在这种情况下，与现代汽车相比，BTC创下了更稳定的滑行用时成绩。
联盟一位相关人士透露，“此前，包括元润钟(导航员)/徐英宇(刹车员)在内的国家代表选手们在国际大赛上一直使用BTC产品。”并称，“因此，在乘坐操作起来更熟悉的BTC产品时，在平昌赛道上似乎出现了稳定的滑行用时。”
此次决定之后国家代表队能否继续获得现代汽车方面的支援也是人们关注的焦点。目前，现代汽车不仅提供比赛雪橇，还支援国家队的外籍教练费用等。联盟的有关人士表示，“在平昌冬奥会之后，韩国雪橇要想继续发展，需要现代汽车方面的支援。”
金在亨 monami@donga.com
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